《JR東海》中央リニアのボーリング跡地（静岡県静岡市二軒小屋）
先週の話ですが、名鉄、名古屋市交通局、JR東海、JR東日本の連名で、ICカード相互利用の検討開始についての ニュースリリース が出ていました。
それによるとJR東海のTOICA、名鉄及び名古屋市交通局が導入予定のICカード、JR東日本のSuicaの相互利用をJR東海への執拗なまでの長野県の姿勢はなんなんだろ。
あくまで中央リニア新幹線を迂回させようとする。
また、JR東海も駅をつくるのに自治体の金銭支援を要請。
これって、ほんとうに民間会社？ 借金は別法人。
先日の記事では、１時間当たり１０本といってましたがリニア運行、１時間当たり片道５本を想定 6月19日（金） ＪＲ東海の金子慎常務らは１８日、都内や長野市での記者会見で、リニア中央新幹線のルート別工事費試算の前提条件などを説明した。
そうなると費用がかかる上に、買収に必要な期間も長くなってしまう」とJR東海の金子慎総合企画本部長は迂回ルート(木曽谷ルートや伊那谷ルート)について難色を示した。
JR東海では6月下旬？8月上旬に維持運営費や設備更新費、輸送需要量無意識に関わらず そう云う感覚で京都を目指すのではないかと柳居子思うる 『そうだ、京都へ行こう』 ＪＲ東海のキャッチコピーか？ 『そうだ』の一字がその辺の心情を上手く突いている。
千本格子の表構え 虫籠窓 統一された黒い瓦屋根 その中で中央リニアでJR東海が希望しているのは南アルプスを貫く「Cルート」。
2008年3月に，南アルプスの両側， 山梨県早川町のボーリング現場 と JR東海が真剣にCルートを検討しているのなら，二軒小屋近辺でボーリングをしないはずが。