【JR東海】地域エゴ
そうなると費用がかかる上に、買収に必要な期間も長くなってしまう」とJR東海の金子慎総合企画本部長は迂回ルート（木曽谷ルートや伊那谷ルート）について難色を示した。
JR東海では6月下旬？8月上旬に維持運営費や設備更新費、輸送需要量asahi.com（朝日新聞社）：リニア「迂回」なら建設費６４００億円増 ＪＲ東海提示 - 政治 ＪＲ東海は東京―名古屋の２５年開業を目指すリニア中央新幹線について、長野県の希望に沿って南アルプスを北に迂回（うかい）するルートで造るとリニア建設費1兆円増＝迂回ルートなら？JR東海 6月16日13時1分配信 時事通信 JR東海が、2025年の東京？名古屋開業を目指す「リニア中央新幹線」の建設関係コストについて、南アルプスを北に迂回（うかい）する場合同５時３５分ごろには中川区尾頭橋３のＪＲ 東海道線 高架下の県道が冠水、 タクシー １台が水没するなどして約２時間通行止めになった。
タクシー運転手の男性（６０）は「あっという間の出来事でびっくりした」と話していた。
ＪＲ東海、リニア試算提示へ 長野迂回ルートは数千億円増 2009.6.17 13:31 この試算ですが、 ＪＲ東海のサイトにも情報が公開されたようです。
（ＪＲ東海） 「中央新幹線調査の今後のスケジュールと工事費等について」 新幹線でＪＲ東海が２００５年にリニア中央新幹線で首都圏と中京圏を結ぶ予定である。
ところが長野のバカが県庁所在地まで迂回させろとごねている。
直線で５兆１０００億円の費用がかかる。
迂回だと余分に５０００億円が上積みされる。
このお金は誰が出すのか。